Quel pad pour polir sa voiture ? Le guide ultime pour un polissage parfait

Une profusion de tampons de polissage ou pads existent sur le marché pour opérer une correction de peinture, éliminer les défauts, ou raviver l’éclat de votre carrosserie de voiture. Il est difficile de savoir choisir lequel choisir. Quelle matière prendre ? Quel tarif pour un pad correct ? Comment ne pas se tromper  ?

Le polissage est une étape essentielle pour obtenir une finition lisse et brillante sur une voiture, mais pour cela, il est primordial de choisir le bon pad. Que vous soyez un amateur de detailing ou un professionnel, savoir quel pad utiliser en fonction de votre véhicule et des résultats attendus peut faire toute la différence.

Dans cet article, nous allons vous guider à travers les différents types de pads de polissage, leurs utilisations spécifiques, et comment choisir celui qui vous offrira des résultats professionnels.

Pourquoi le choix du pad est-il crucial ?

Le pad de polissage est l’élément qui entre en contact direct avec la surface de la peinture en brillant direct ou le vernis de la carrosserie. Il joue un rôle clé dans la correction des défauts, la suppression des rayures, et la création d’une finition parfaite. Choisir un pad inadapté peut causer plus de mal que de bien, endommager la peinture ou laisser des traces visibles.

Vous êtes-vous déjà retrouvé avec une peinture micro-rayée après un polissage ? Cela est souvent dû à un mauvais choix de pad ou à une utilisation incorrecte. C’est pourquoi il est essentiel de comprendre les différences entre les pads, afin de sélectionner celui qui convient le mieux à vos besoins spécifiques.

Les différents types de pads pour polir une voiture

Il existe principalement trois types de pads : les pads en mousse, les pads en microfibre et les pads en laine. Chacun a ses propres caractéristiques et est conçu pour des tâches spécifiques de polissage.

Les divers types de pads peuvent être divisés en catégories selon leur taille et les matériaux utilisés. En esthétique automobile (detailing), vous trouvez trois grandes familles de tampon de polissage : les pads en mousse, les pads en microfibres et les pads en laine.

1. Pads en mousse : le choix polyvalent

   • Utilisation : Les pads en mousse sont les plus populaires et offrent une grande polyvalence. Ils sont disponibles en différentes densités, allant des plus doux pour les finitions aux plus abrasifs pour les corrections lourdes.
   • Avantages : Ils sont parfaits pour appliquer des produits de polissage légers et sont idéaux pour une finition douce et sans défaut. Ils sont également moins agressifs, ce qui réduit les risques de dommages sur la peinture.
   • Inconvénients : Ils ne sont pas toujours les plus efficaces pour corriger les défauts plus prononcés ou pour retirer les rayures profondes.

   Conseil d’expert : Si vous êtes novice, un pad en mousse de densité moyenne est un excellent choix pour commencer. Il vous permet de travailler en toute sécurité sur la plupart des surfaces peintes.

2. Pads en microfibre : pour une correction rapide

   • Utilisation : Les pads en microfibre sont très efficaces pour les corrections de peinture plus intensives, comme l’élimination des tourbillons ou des éraflures profondes. Ils sont généralement utilisés avec des composés abrasifs.
   • Avantages : Grâce à leur texture, ils retiennent mieux les produits abrasifs et permettent une correction plus rapide qu’un pad en mousse.
   • Inconvénients : Leur utilisation peut parfois générer plus de chaleur, ce qui augmente le risque d’endommager la peinture si vous n’êtes pas vigilant.

   Conseil d’expert : Utilisez un pad en microfibre lorsque vous avez besoin de corriger des défauts plus importants. Cependant, passez à un pad en mousse pour la finition afin d’obtenir un résultat parfait.

3. Pads en laine : la solution pour les travaux lourds

   • Utilisation : Les pads en laine sont les plus abrasifs et sont principalement utilisés pour les corrections lourdes et les travaux de restauration. Ils sont efficaces pour retirer les couches oxydées ou réparer des peintures très abîmées.
   • Avantages : Ils offrent une capacité de coupe rapide, idéale pour les surfaces extrêmement endommagées.
   • Inconvénients : Ils sont beaucoup plus agressifs que les autres types de pads et peuvent facilement causer des hologrammes ou d’autres défauts visuels si utilisés de manière incorrecte.

   Conseil d’expert : Les pads en laine sont à utiliser avec précaution, surtout si vous débutez. Réservez-les pour les surfaces endommagées et terminez toujours avec un pad en mousse pour affiner le travail.

Comment choisir le bon pad selon votre véhicule ?

Le choix du pad dépend de plusieurs facteurs : le type de peinture, l’état de la surface, et les résultats souhaités. Voici quelques scénarios courants et le type de pad recommandé pour chacun :

• Peinture neuve ou légèrement abîmée : Utilisez un pad en mousse doux pour préserver la clarté de la peinture tout en éliminant les légères imperfections.
• Peinture avec des rayures modérées : Un pad en microfibre associé à un composé de polissage abrasif est idéal pour supprimer ces défauts plus marqués.
• Peinture très abîmée ou oxydée : Dans ce cas, optez pour un pad en laine avec un produit de correction. Cependant, il sera nécessaire de repasser ensuite avec un pad en mousse pour éliminer les hologrammes et donner une finition lisse.

Quand utiliser un pad de polissage en microfibre ou en laine ?

Les pads en laine et microfibre sont réputés pour être les plus agressifs et servent pour la « coupe lourde » et l’élimination des défauts spécifiques très marqués sur une carrosserie : on appelle cela le « cutting » ou « compounding ». En français, nous dirons la phase de « coupe ».

Bien entendu, il existe des pads en microfibres qui vont servir également à la finition.

La première étape en polissage consiste à « tailler » le vernis pour enlever un maximum de défauts profonds en une seule passe.
Selon la combinaison choisie « pad / polish », il restera des défauts qu’il conviendra de corriger avec la seconde étape : le « polishing » ou phase de « correction moyenne ».

Selon la dureté des vernis, les pads en microfibres et laines vont créer de nouveaux défauts sur la carrosserie, qui seront éliminés par la seconde étape : voile blanchâtre (hazing) régulier, marques régulières de compounding (traces de pads)…

Les pads en laine et microfibre vous permettre également de corriger facilement des traces de ponçage liés à une étape de polilustrage avant l’étape de correction pour remonter la brillance.

Retenez simplement que les pads en microfibres ou en laine sont ceux qui seront les plus polyvalents sur un vernis ou sur une peinture en brillant direct.

En effet, grâce à leurs fibres, synthétiques ou naturelles, plus ou moins longues, ils vont permettre une excellente répartition et diffusion de la chaleur, gage de correction efficace sur des vernis très durs et à la fois gage de correction sécurisante sur des surfaces fragiles comme le carbone, le plastique ou encore l’aluminium.

Par exemple, sur une Tesla en aluminium, le meilleur moyen de déformer la carrosserie en chauffant trop la surface du vernis et de la peinture est d’utiliser … un pad en mousse pour la correction (cutting) !
Pour ce type de voiture, il conviendra d’utiliser un pad en laine ou en microfibre pour la « coupe » (phase de grosse correction).

Par contre, le vernis étant fragile, vous risquez d’avoir des « queues de cochon » de polissage et des marques de pads dans votre vernis (qui partiront à la seconde phase de coupe médium bien sur).

Voici une synthèse des avantages et inconvénients d’un pad en microfibre ou laine :

• Sont les plus agressifs (sauf ceux dédiés à la finition bien sur)
• Sont parfaits pour corriger les défauts très importants y compris les traces de ponçage (après ponçage au P1500)
• Sont les plus polyvalents car conviennent à toutes surfaces : tôle, plastique, carbone, aluminium… (meilleure répartition de la chaleur)
• Peuvent créer des nouveaux défauts (queues de cochon, voile type hazing)
• Vont nécessiter un passage sur l’étape de « polishing » (médium voire finition)
• Nécessitent un nettoyage permanent et régulier à l’aide d’une brosse de nettoyage de pad pour éviter de le saturer

Quand utiliser un pad de polissage en mousse ?

Voici une synthèse des avantages et inconvénients d’un pad en mousse :

• Sont dangereux sur les matériaux fragiles ou qui diffusent mal la chaleur (ou qui peuvent se déformer) : plastique, aluminium, carbone
• Sont à éviter en phase de coupe sur les matériaux fragiles cités ci dessus
• Sont parfait pour la phase de « polishing », étape de correction medium et finition
• Sont parfait sur les supports en tôle (même en phase de correction hard par exemple)
• Sont parfaits pour réaliser un « one step » en méthode car-staging
• Réalisent d’excellentes finitions, surtout avec une polisseuse orbitale à rotation libre
• Réalisent peu de défauts sur la surface même en phase de grosse correction (uniquement un voile blanchâtre selon les peintures)
• Nécessitent un contrôle de la température du pad en phase de correction. Il peut être nécessaire de le laisser refroidir avant de poursuivre la correction (déformation du support, température élevée qui peut dégrader la colle du pad)

Sur un vernis très dur sur une base tôle, vous pourrez sans soucis utiliser un pad en mousse pour la phase de grosse correction, du fait de la bonne diffusion de chaleur de la surface (tôle).

Les coussinets en mousse se déclinent en divers modèles pour s’attaquer à l’ensemble de l’opération de coupe, et à l’élimination des défauts jusqu’à la finition.

Quel pad utiliser avec une polisseuse rotative et orbitale ?

Le choix de la machine est tout aussi important que celui du pad. Voici un rapide comparatif entre les deux types de polisseuses et leur compatibilité avec les pads :

• Polisseuse orbitale : Recommandée pour les débutants, elle est plus facile à maîtriser et réduit les risques de surchauffe. Elle est particulièrement efficace avec des pads en mousse pour les finitions douces.
• Polisseuse rotative : Plus puissante et utilisée par les professionnels, elle est capable de corriger les défauts plus profonds lorsqu’elle est associée à des pads en laine ou en microfibre. Cependant, elle nécessite plus de technique pour éviter les traces et les hologrammes.

Les pads de polissage pour polisseuse rotative, orbitale ou nano polisseuse s’identifient par leurs couleurs qui correspondent à leur degré d’abrasivité. Différentes tailles existent, allant par exemple de 3 (75mm) à 8 pouces (200mm). En général, les pads les plus consommés sont les pads en 75mm et 130mm.

Foire aux questions sur les pads de polissage

1. Quelle est la durée de vie d’un pad de polissage ?

La durée de vie d’un pad dépend de plusieurs facteurs : la fréquence d’utilisation, le type de produit utilisé et l’entretien du pad. En général, un pad de qualité peut durer entre 10 et 15 sessions de polissage, à condition d’être bien nettoyé après chaque utilisation.

2. Comment nettoyer un pad de polissage ?

Pour nettoyer un pad en mousse ou en microfibre, utilisez un nettoyant pour pads et rincez-le à l’eau tiède. Laissez-le ensuite sécher à l’air libre. Pour les pads en laine, il est préférable de les brosser régulièrement pour éliminer les résidus de produit avant chaque utilisation.

3. Peut-on utiliser le même pad pour plusieurs produits ?

Il est préférable de ne pas mélanger les produits sur un même pad. Si vous utilisez un pad pour un composé abrasif, il est recommandé de le nettoyer ou d’en utiliser un autre avant de passer à un polish de finition.

Comment réussir son polissage de voiture à tous les coups ?

Votre véhicule est unique de par sa conception. C’est-à-dire que les peintures ainsi que les défauts diffèrent d’une carrosserie à une autre. Avant de vous mettre à l’ouvrage, identifiez quelques variables importantes comme :

• genre de peinture,
• véhicule repeint ou peinture d’origine,
• capital peinture (épaisseur à votre disposition pour faire la correction),
• caractéristiques des défauts existants,
• nature du support (carrosserie, montant de porte en plastique, fibre de verre, jantes alu),
• éclats figés dans la peinture,
• arrêtes présentes sur les parties à corriger,
• accessibilité puis étendue de la zone à modifier.

Testez votre combinaison de votre passe de polissage

N’oubliez pas de procéder à des passes de test qui constituent une étape essentielle du polissage et de la correction des défauts. En detailing automobile, nous appelons cette étape le « spot test ».

L’objectif, que vous soyez un pro ou un particulier, est de trouver LA meilleure combinaison de pad et polish afin de supprimer un maximum de défauts en conservant un maximum de matière (vernis) sur votre véhicule.

C’est pour cette raison qu’il n’existe pas de combinaison parfaite ! Chaque correction sera unique car votre combinaison va dépendre de votre machine (orbitale ou rotative), de la qualité du vernis, de la matière du support, de la température et humidité de votre local… Beaucoup de paramètres rentrent en ligne de compte !
Et ce n’est pas parce qu’une combinaison a fonctionné sur une voiture A qu’il fonctionnera sur la voiture B.

Systématiquement, il vous faudra donc réaliser un « spot test » et vous démarrerez votre test en passe dite « medium » pour augmenter ensuite (ou non) l’agressivité de votre combinaison.

Tout d’abord, munissez-vous d’un combo polish associé à un PAD de polissage basique (medium).

Suivez attentivement les indications suivantes.

• Repérez une partie du véhicule qui figure l’état général du véhicule : en général, vous choisirez une partie du capot.
• Prenez un combo de polissage au choix : polish medium avec pad medium. Évitez un tampon très abrasif pour cette première étape.
• Commencez par polir une zone choisie avec une seule passe, en réalisant des passes croisées
• Buffez (essuyez) la zone définie puis utilisez un cleaner afin de vérifier le résultat.

Avant d’effectuer votre polissage en deux phases. D’abord le polissage de correction puis le polissage de finition, prenez le temps d’ajuster le degré de polissage.

Si votre carrosserie présente des rayures profondes et des défauts importants, choisissez des pads de coupe disposant d’une forte densité. Par exemple, c’est à ce moment là que vous pouvez basculer sur des pads en laine ou en microfibres.

Ceux-ci offriront une capacité d’abrasion plus forte, cependant leur utilisation nécessite savoir-faire et minutie. Si vous réalisez que tous les défauts sont partis, inutile de poursuivre dans ce cas avec un fort degré d’abrasion. Remplacez par un combo moins abrasif. De même, si vous entamez trop d’épaisseur, changez de combo ou restez sur ce modèle, mais travaillez plutôt en 2 passes.

Maintenant que vous avez identifié le combo idéal, vous allez travailler de façon professionnelle.

Vous l’aurez compris, le « combo idéal » reste subjectif car cela va dépendre de votre niveau d’exigence et de votre formation en detailing.

Si vous êtes un amateur passionné, dans la plupart des cas, une passe medium vous comblera très largement car elle supprimera plus de la moitié de vos défauts et surtout, redonnera de la brillance en supprimant le voile terne ! Et c’était bien cela l’objectif, n’est-ce-pas ?

Lors de la phase de correction, débutez toujours les passes les plus abrasives pour finir par la finition.

Concernant les défauts superficiels, voire moyens, utilisez des pads de polissage plus souples (type médium voire finition). Ces pads sont adaptés pour les hologrammes ou micro rayures.

Pour l’étape du polissage de finition, munissez-vous de pads de lustrage beaucoup moins denses. Nous les appelons également pads de finition.
Ils donnent un rendu brillant et restaurent l’aspect du neuf.
Ces pads de finition sont là pour supprimer les défauts très légers et surtout redonner de la brillance en supprimant le fameux voile laiteux et terne d’une carrosserie oxydée.

Correspondance du Combo PAD avec le POLISH  ?

Il est d’usage de respecter les règles, un type de combo correspond à un polish. Néanmoins, il n’existe pas de combinaison idéale de tampons de polissage. Par exemple, il convient de respecter les niveaux d’abrasivité des fabricants de pads et de polishs. Par exemple, il est déconseillé d’utiliser un polish très abrasif avec un pad de finition : vous n’obtiendrez jamais les résultats escomptés.

En apprenant à expérimenter une combinaison plus originale, vous pouvez obtenir d’excellents résultats. Et n’oubliez pas, dans le milieu du detailing, l’expérience est très importante ! Plus vous réaliserez des polissages et lustrages sur des automobiles, plus vous réussirez vos combinaisons pad/polish du premier coup.

Et voilà, vous savez tout pour choisir votre pad de polissage.

Conclusion : le choix du bon pad pour des résultats professionnels

Choisir le bon pad pour polir votre voiture est une étape cruciale pour obtenir des résultats dignes d’un professionnel. En fonction de l’état de la peinture et des résultats recherchés, il est important de sélectionner le type de pad adapté, qu’il s’agisse de mousse, de microfibre ou de laine. Une fois que vous avez le bon pad, associez-le à la bonne technique de polissage et aux produits adéquats pour transformer l’apparence de votre véhicule.

Vous disposez également d’une gamme de microfibres pour essuyer votre polish après vos passes de correction. Mais laquelle prendre  ? Lisez notre article dédié !

Vous voulez en savoir plus sur les techniques de polissage ou sur les meilleurs produits pour entretenir votre voiture ? Consultez nos autres guides pratiques pour maîtriser l’art du detailing automobile.